Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) ===== | ===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) ===== | ||
| − | {{Bedienform-Kennzahl|Kosten je Beförderungsfall}} | + | {{Bedienform-Kennzahl|Kosten je Beförderungsfall|€/BF}} |
===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer) ===== | ===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer) ===== | ||
{{Bedienform-Kennzahl|Kosten je Fahrzeugkilometer}} | {{Bedienform-Kennzahl|Kosten je Fahrzeugkilometer}} | ||
Version vom 29. Juni 2021, 14:53 Uhr
Einleitung[ ]
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
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nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
|---|---|
|
ohne Fahrplan, auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
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von Haltepunkt zu Haltepunkt |
|---|---|
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von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt |
|
im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick[ ]
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen[ ]
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:
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|---|---|---|---|---|
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Personal | Betreiberkonstellation | Zielgruppe | Betriebsformen |
| angestellt | Taxiunternehmen | alle | Citytaxi | |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | ||||
| Verein mit Konzession | alle | |||
| Verein ohne Konzession | Mitglieder | |||
| ehrenamtlich | ||||
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)[ ]
Anzahl der Systeme[ ]
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|---|---|---|---|
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5 (2%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
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24 (8%) | 32 (11%) | 5 (2%) |
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41 (14%) | 14 (5%) | 164 (57%) |
nur bedarfsorientierte Angebote
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|---|---|---|---|
|
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24 (9%) | 32 (11%) | 5 (2%) |
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41 (15%) | 14 (5%) | 164 (59%) |
Anzahl der Gemeinden[ ]
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| |
|---|---|---|---|
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26 (3%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
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56 (7%) | 78 (9%) | 40 (5%) |
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631 (76%) | 54 (7%) | 526 (64%) |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)[ ]
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|---|---|---|---|
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0,59 BF (2) | 0,12 BF (1) | 0,38 BF (1) |
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0,21 BF (4) | 0,49 BF (15) | 2,95 BF (3) |
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1,04 BF (14) | 0,36 BF (5) | 1,99 BF (61) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)[ ]
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|---|---|---|---|
|
|
14,44 €/BF (1) | ||
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15,92 €/BF (2) | 13,4 €/BF (7) | 8,26 €/BF (3) |
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12,13 €/BF (4) | 25,84 €/BF (3) | 8,2 €/BF (25) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer)[ ]
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|
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|---|---|---|---|
|
|
|||
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2,46 (1) | 1,92 (4) | 1,47 (3) |
|
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2,47 (4) | 3,33 (1) | 2,28 (23) |