Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 26. November 2023, 12:08 Uhr

Für Details zur Bedienungsform siehe das entsprechende Kapitel im Handbuch.

Einleitung[ ]

Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:

zeitliche Flexibilität

	nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
	ohne Fahrplan, auf Bestellung

räumliche Flexibilität

	von Haltepunkt zu Haltepunkt
	von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt
	im Bediengebiet von Tür zu Tür

Überblick[ ]

Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:


Rufbus	Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ	-
ISTmobil/Postbus Shuttle	Flexibus Deutschland	Citytaxi, Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil, Flexibus Luxemburg, GO-MOBIL, Gemeindebus, Jugendtaxi, Seniorentaxi

Detailansicht hochflexible Bedienungsformen[ ]

Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:

Personal	Betreiberkonstellation	Zielgruppe	Betriebsformen

angestellt	Taxiunternehmen	alle	Citytaxi
		Jugendliche	Jugendtaxi
		SeniorInnen
	Verein mit Konzession	alle
	Verein ohne Konzession	Mitglieder
ehrenamtlich	Verein ohne Konzession	Mitglieder

Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)[ ]

Anzahl der Systeme[ ]


5 (2%)	1 (0%)	1 (0%)
24 (8%)	32 (11%)	5 (2%)
43 (15%)	14 (5%)	163 (57%)

nur bedarfsorientierte Angebote


24 (9%)	32 (11%)	5 (2%)
43 (15%)	14 (5%)	163 (58%)

Anzahl der Gemeinden[ ]


26 (3%)	1 (0%)	1 (0%)
56 (7%)	78 (9%)	40 (5%)
596 (72%)	54 (7%)	525 (63%)

Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)[ ]


0,59 BF (2)	0,12 BF (1)	0,38 BF (1)
0,21 BF (4)	0,49 BF (15)	2,95 BF (3)
0,99 BF (15)	0,36 BF (5)	1,99 BF (61)

relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)[ ]


14,44 €/BF (1)
15,92 €/BF (2)	13,4 €/BF (7)	8,26 €/BF (3)
12,13 €/BF (4)	25,84 €/BF (3)	8,2 €/BF (25)

relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer)[ ]



2,46 €/km (1)	1,92 €/km (4)	1,47 €/km (3)
2,47 €/km (4)	3,33 €/km (1)	2,28 €/km (23)

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-{{sync}}
+Für Details zur Bedienungsform siehe das entsprechende Kapitel im [[Handbuch:Bedienungsform|Handbuch]].
+<div class="d-none">
 === Einleitung ===
 Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große '''Flexibilität''' in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
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 <h5 class="card-header">zeitliche Flexibilität</h5>
 {| class="table table-borderless" style="text-align:center;font-size:small"
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+! style="vertical-align:middle" | [[Datei:fahrplan-phone.png|link=|80px]]
-| nach Fahrplan <br>(kein klassischer Bedarfsverkehr)
-|-
-! style="vertical-align:middle" | [[Datei:fahrplan-phone.png|link=]]
 | nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
 |-
-! style="vertical-align:middle" | [[Datei:phone.png|link=]]
+! style="vertical-align:middle" | [[Datei:phone.png|link=|40px]]
-| auf Bestellung
+| ohne Fahrplan, auf Bestellung
 |}
 </div>
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 <h5 class="card-header">räumliche Flexibilität</h5>
 {| class="table table-borderless" style="text-align:center;font-size:small"
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 | von Haltepunkt zu Haltepunkt
 |-
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 | von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder<br>
 von der Haustür bis zu Haltepunkt
 |-
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 | im Bediengebiet von Tür zu Tür
 |}
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 <h5 class="card-header">räumliche Flexibilität</h5>
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 | von Haltestelle/Sammelpunkt zu Haltestelle/Sammelpunkt
 |-
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 | von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür
 |-
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 | von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt
 |-
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 | von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür ''und'' <br>von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt
 |-
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 | im Bediengebiet von Tür zu Tür
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 | class="eck" width="5%" |
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 |-
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+! [[Datei:fahrplan-phone.png|link=|80px]]
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-| class="impossible" | -
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-|-
-! [[Datei:fahrplan-phone.png]]
 | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Haltestelle-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan nach Bedarf]] }}
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+| {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Haltestelle-Tür || Tür-Haltestelle || Haltestelle-Tür-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan nach Bedarf]] }}
-| {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan nach Bedarf]] }}
-| {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Haltestelle-Tür-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan nach Bedarf]] }}
 | class="flexible impossible" | -
 |-
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+! class="flexible" | [[Datei:phone.png|link=|40px]]
 | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Haltestelle-Haltestelle]] [[FlexZeit::nach Bedarf]] }}
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 ! Personal
 ! Betreiberkonstellation
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 | rowspan=2 | Verein ohne Konzession
 | rowspan=2 | Mitglieder
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+| {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein ohne Konzession]] [[Personal::bezahlt]] }}
 |-
-| ehrenamtlich
+| style="border-bottom-width:1px !important" | ehrenamtlich
-| {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein ohne Konzession]] [[Personal::freiwillig]] }}
+| style="border-bottom-width:1px !important" | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein ohne Konzession]] [[Personal::freiwillig]] }}
 |}
 <br>
+<!--
 ==== Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs ====
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 {| class="wikitable comparison" style="width:610px;margin:auto;text-align:center;font-size:small"
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 <br>
+-->
+</div>
 ==== Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen) ====
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+-->
+<!--
+===== durchschnittliche Einwohnerzahl der Gemeinden =====
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 ===== Anzahl der Gemeinden =====
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+! [[Datei:fahrplan-phone.png|link=|80px]]
 | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Haltestelle-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan nach Bedarf}}
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-! class="flexible" | [[Datei:phone.png]]
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 | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Haltestelle-Haltestelle|zeit=nach Bedarf}}
 | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Haltestelle-Tür{{!}}{{!}}Tür-Haltestelle{{!}}{{!}}Haltestelle-Tür-Haltestelle|zeit=nach Bedarf}}
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 ===== Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr) =====
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+{{Bedienform-Kennzahl|Beförderungsfälle je EinwohnerIn und Jahr|BF}}
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 ===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) =====
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+===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer) =====
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