Datengrundlage Statusreport: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 21. Januar 2021, 09:36 Uhr

Statusreport 2024

Bedarfsverkehre („Mikro-ÖV“) sind innovative Mobilitätslösungen für die letzte Meile in der Region. Dieser Report bietet einen Überblick über den Stand der Initiativen in Österreich.

290 Angebote
828 Gemeinden

Einführungszeitpunkt aktuell aktiver Bedarfsverkehre (für 200 Angebote erfasst)

Bedienformen[ ]

	von Haltestelle zu Haltestelle	zwischen Tür und Haltestelle	von Tür zu Tür
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung	24 (9%)	32 (11%)	5 (2%)
auf Bestellung	41 (15%)	14 (5%)	164 (59%)

59% operieren im Flächenbetrieb (Tür-zu-Tür-Beförderung) Übersicht

22% arbeiten mit Freiwilligen
78% haben angestelltes Fahrpersonal

Elektrifizierung[ ]

0% nutzen bereits Elektrofahrzeuge Liste

Digitalisierung[ ]

23% nutzen DRT-Software zur Disposition Liste, Software-Übersicht
0% können über eine App bestellt werden
17% sind in die Verkehrsauskunft Österreich (VAO) integriert Übersicht

Rolle von Bedarfsverkehr[ ]

	Bedarfsverkehr als Daseinsvorsorge	Bedarfsverkehr als Baustein in der Mobilitätswende
Raumtyp	Gemeinden in der Region	Kleinstädte, Stadtumland
Zielgruppe	mobilitätseingeschränkte Personen	alle, die ohne Privat-Pkw mobil sein wollen
Zielgröße	auf Bedarf der Zielgruppe beschränken	so viele Nutzende wie möglich
ökologische Wirkung	minimal	direkt gering, indirekt als Lückenschluss für letzte Meile sehr groß
Rolle der Digitalisierung	für Zielgruppe kaum relevant	(digitale) Verknüpfung mit Komplementärangeboten essentiell

Die Zahlen dieses Reports stammen aus der Datenbank von bedarfsverkehr.at. Der Report wurde am 18.12.2024 erstellt. Die Datenbank existiert seit 2014, alle Daten stehen unter freier Lizenz als Open Data zum Download bereit und sind auch über eine API zugänglich.

Sie können mithelfen, die Daten von bedarfsverkehr.at vollständig und aktuell zu halten. Melden Sie sich unter projektbeispiele@bedarfsverkehr.at.

Veröffentlicht unter Creative Commons 2.0 Namensnennung von bedarfsverkehr.at.

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 {{#entwicklung:Bedarfsverkehr}}
-=== Insights ===
+=== Bedienformen ===
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-<div class="col-md-4">
+| class="eck" width="10%" |
-<div class="card">
+!  width="30%" | [[Datei:halt-halt.png]]<br><small>von Haltestelle zu Haltestelle</small>
-<h5 class="card-header">zeitliche Flexibilität</h5>
+!  width="30%"| [[Datei:halt-tuer-halt.png]]<br><small>zwischen Tür und Haltestelle</small>
-{| class="table table-borderless" style="text-align:center;font-size:small"
+!  width="30%" class="flexible" | [[Datei:tuer-tuer.png]]<br><small>von Tür zu Tür</small>
-! style="vertical-align:middle" | [[Datei:fahrplan.png|link=]]
-| nach Fahrplan <br>(kein klassischer Bedarfsverkehr)
 |-
-! style="vertical-align:middle" | [[Datei:fahrplan-phone.png|link=]]
+! [[Datei:fahrplan-phone.png]]<br><small>nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung</small>
-| nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
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+! class="flexible" | [[Datei:phone.png]]<br><small>auf Bestellung</small>
-| auf Bestellung
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-<h5 class="card-header">räumliche Flexibilität</h5>
-{| class="table table-borderless" style="text-align:center;font-size:small"
-!  style="vertical-align:middle" | [[Datei:halt-halt.png|link=]]
-| von Haltestelle/Sammelpunkt zu Haltestelle/Sammelpunkt
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-!  style="vertical-align:middle"| [[Datei:halt-tuer.png|link=]]<br>[[Datei:tuer-halt.png|link=]][[Datei:halt-tuer-halt.png|link=]]
-| von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür und/oder umgekehrt
-|-
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-| im Bediengebiet von Tür zu Tür
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 * {{BIZ|FlexRaum::Tür-Tür|operieren im '''Flächenbetrieb''' (Tür-zu-Tür-Beförderung)|Baustein:Bedienungsform#Statistisches_.28aktive.2C_.C3.B6sterreichische_Systeme_unter_15.000_EinwohnerInnen.29|Übersicht}}