Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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<div style="border:1px #ccc solid;width:610px;margin:auto;font-size:small;text-align:right;margin-bottom:20px">[[Datei:Bedienungsformen_Handbuch_Klien.png|600px]]<br />[[Handbuch Mikro-ÖV]], S. 27</div> | <div style="border:1px #ccc solid;width:610px;margin:auto;font-size:small;text-align:right;margin-bottom:20px">[[Datei:Bedienungsformen_Handbuch_Klien.png|600px]]<br />[[Handbuch Mikro-ÖV]], S. 27</div> | ||
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Version vom 28. Mai 2020, 13:47 Uhr
Einleitung[ ]
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
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nach Fahrplan (kein klassischer Bedarfsverkehr) |
|---|---|
|
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
|
auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
|
von Haltestelle/Sammelpunkt zu Haltestelle/Sammelpunkt |
|---|---|
|
von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür |
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von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt |
|
von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür und von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt |
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im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick[ ]
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen[ ]
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand der Betreiberkonstellation, des Fahrpersonals und der Zielgruppe weiter differenziert:
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|
Betriebsformen | |||
|---|---|---|---|---|
| Betreiberkonstellation | FahrerInnen | Zielgruppe | ||
|
|
Taxiunternehmen | angestellt | alle | Citytaxi |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | ||||
| Verein mit Konzession | angestellt | alle | ||
| ehrenamtlich | alle | |||
| Verein ohne Konzession | angestellt | Mitglieder | ||
Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs[ ]
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|---|---|---|---|---|---|
|
Linienbetrieb | - | - | - | |
|
Rufbus | Anruf-Sammeltaxi | Zubringer | - | |
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Flächenbedienung |
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)[ ]
Anzahl der Systeme[ ]
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|---|---|---|---|---|---|
|
|
5 | 1 | - | - | - |
|
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19 | 32 | 0 | 0 | - |
|
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41 | 14 | 0 | 0 | 164 |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)[ ]
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|---|---|---|---|---|---|
|
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0 (0) | 0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0 | 0 | - |
|
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 (0) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)[ ]
|
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|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0 | 0 | - |
|
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 (0) |