Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
Aus mobil-am-land.at
| Zeile 105: | Zeile 105: | ||
| class="eck" | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Taxiunternehmen]][[Zielgruppe::SeniorInnen]] }} | | class="eck" | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Taxiunternehmen]][[Zielgruppe::SeniorInnen]] }} | ||
|- | |- | ||
| − | + | | Verein mit Konzession | |
| angestellt | | angestellt | ||
| alle | | alle | ||
| class="eck" | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein mit Konzession]] }} | | class="eck" | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein mit Konzession]] }} | ||
| + | |- | ||
| + | | rowspan=2 | Verein ohne Konzession | ||
| + | | angestellt | ||
| + | | rowspan=2 | Mitglieder | ||
| + | | class="eck" | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein ohne Konzession]] [[Personal::nach Kollektivvertrag bezahlt]] }} | ||
|- | |- | ||
| ehrenamtlich | | ehrenamtlich | ||
| − | |||
| class="eck" | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein ohne Konzession]] [[Personal::freiwillig]] }} | | class="eck" | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein ohne Konzession]] [[Personal::freiwillig]] }} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
Version vom 28. Mai 2020, 13:49 Uhr
Einleitung[ ]
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
|
nach Fahrplan (kein klassischer Bedarfsverkehr) |
|---|---|
|
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
|
auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
|
von Haltestelle/Sammelpunkt zu Haltestelle/Sammelpunkt |
|---|---|
|
von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür |
|
von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt |
|
von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür und von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt |
|
im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick[ ]
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen[ ]
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand der Betreiberkonstellation, des Fahrpersonals und der Zielgruppe weiter differenziert:
|
|
Betriebsformen | |||
|---|---|---|---|---|
| Betreiberkonstellation | FahrerInnen | Zielgruppe | ||
|
|
Taxiunternehmen | angestellt | alle | Citytaxi |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | ||||
| Verein mit Konzession | angestellt | alle | ||
| Verein ohne Konzession | angestellt | Mitglieder | ||
| ehrenamtlich | ||||
Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs[ ]
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
Linienbetrieb | - | - | - | |
|
Rufbus | Anruf-Sammeltaxi | Zubringer | - | |
|
Flächenbedienung |
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)[ ]
Anzahl der Systeme[ ]
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
5 | 1 | - | - | - |
|
|
19 | 32 | 0 | 0 | - |
|
|
41 | 14 | 0 | 0 | 164 |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)[ ]
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0 | 0 | - |
|
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 (0) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)[ ]
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0 | 0 | - |
|
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 (0) |