Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
Aus mobil-am-land.at
| Zeile 333: | Zeile 333: | ||
! width="19%" class="flexible" | [[Datei:tuer-tuer.png|link=|80px]] | ! width="19%" class="flexible" | [[Datei:tuer-tuer.png|link=|80px]] | ||
|- | |- | ||
| − | ! [[Datei:fahrplan.png]] | + | ! [[Datei:fahrplan.png|link=|40px]] |
| {{runden|{{#ask: [[Bundesland::+]] [[aktiv::wahr]] [[FlexRaum::Haltestelle-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan]] [[Einwohnerzahl::<15000]] | mainlabel=- | ?BetriebskostenjeBF | format=average }}|2}} ({{#ask: [[Bundesland::+]] [[aktiv::wahr]] [[FlexRaum::Haltestelle-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan]] [[BetriebskostenjeBF::+]] [[Einwohnerzahl::<15000]] | format=count }}) | | {{runden|{{#ask: [[Bundesland::+]] [[aktiv::wahr]] [[FlexRaum::Haltestelle-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan]] [[Einwohnerzahl::<15000]] | mainlabel=- | ?BetriebskostenjeBF | format=average }}|2}} ({{#ask: [[Bundesland::+]] [[aktiv::wahr]] [[FlexRaum::Haltestelle-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan]] [[BetriebskostenjeBF::+]] [[Einwohnerzahl::<15000]] | format=count }}) | ||
| {{#ask: [[Bundesland::+]] [[aktiv::wahr]] [[FlexRaum::Haltestelle-Tür]] [[FlexZeit::mit Fahrplan]] | mainlabel=- | ?BetriebskostenjeBF | format=average }} | | {{#ask: [[Bundesland::+]] [[aktiv::wahr]] [[FlexRaum::Haltestelle-Tür]] [[FlexZeit::mit Fahrplan]] | mainlabel=- | ?BetriebskostenjeBF | format=average }} | ||
Version vom 22. Februar 2021, 13:21 Uhr
Einleitung[ ]
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
|
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
|---|---|
|
ohne Fahrplan, auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
|
von Haltepunkt zu Haltepunkt |
|---|---|
|
von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt |
|
im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick[ ]
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen[ ]
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:
|
| ||||
|---|---|---|---|---|
|
|
Personal | Betreiberkonstellation | Zielgruppe | Betriebsformen |
| angestellt | Taxiunternehmen | alle | Citytaxi | |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | ||||
| Verein mit Konzession | alle | |||
| Verein ohne Konzession | Mitglieder | |||
| ehrenamtlich | ||||
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)[ ]
Anzahl der Systeme[ ]
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
5 (2%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
|
|
24 (8%) | 32 (11%) | 5 (2%) |
|
|
43 (15%) | 14 (5%) | 163 (57%) |
nur bedarfsorientierte Angebote
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
|
24 (9%) | 32 (11%) | 5 (2%) |
|
|
43 (15%) | 14 (5%) | 163 (58%) |
Anzahl der Gemeinden[ ]
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
|
26 (3%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
|
|
56 (7%) | 78 (9%) | 40 (5%) |
|
|
596 (72%) | 54 (7%) | 525 (63%) |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)[ ]
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0 | 0 | - |
|
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 (0) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)[ ]
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0 | 0 | - |
|
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 (0) |