Bedienungsformen für Bedarfsverkehr

Einleitung

Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:

zeitliche Flexibilität

	nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
	ohne Fahrplan, auf Bestellung

räumliche Flexibilität

	von Haltepunkt zu Haltepunkt
	von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt
	im Bediengebiet von Tür zu Tür

Überblick

Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:

	Rufbus	Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ	-
	ISTmobil/Postbus Shuttle	Flexibus Deutschland	Citytaxi, Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil, Flexibus Luxemburg, GO-MOBIL, Gemeindebus, Jugendtaxi, Seniorentaxi

Detailansicht hochflexible Bedienungsformen

Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:

	Personal	Betreiberkonstellation	Zielgruppe	Betriebsformen
	angestellt	Taxiunternehmen	alle	Citytaxi
			Jugendliche	Jugendtaxi
			SeniorInnen
		Verein mit Konzession	alle
		Verein ohne Konzession	Mitglieder
	ehrenamtlich

Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)

Anzahl der Systeme

	5 (2%)	1 (0%)	1 (0%)
	24 (8%)	32 (11%)	5 (2%)
	43 (15%)	14 (5%)	160 (56%)

nur bedarfsorientierte Angebote

	24 (9%)	32 (12%)	5 (2%)
	43 (15%)	14 (5%)	160 (58%)

Anzahl der Gemeinden

	26 (3%)	1 (0%)	1 (0%)
	56 (7%)	78 (9%)	40 (5%)
	596 (72%)	54 (7%)	522 (63%)

Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)

	0,59 (2)	0,12 (1)	0,38 (1)
	0,21 (4)	0,49 (15)	2,95 (3)
	0,99 (15)	0,36 (5)	1,99 (61)

	1,1 (1)	0,12	-	-	-
	0,21 (4)	0,49 (15)	0	0	-
	0,99 (15)	0,36	0	0	1,99 (61)

relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)

	0 (0)	0	-	-	-
	15,92 (2)	13,4 (7)	0	0	-
	12,128	25,843	0	0	8,2 (25)